廣亞集團為航天工程研發(fā)新材料

在中國廣亞集團控股有限公司（以下簡稱“廣亞集團”）的生產車間里，研究人員正在攻堅研發(fā)一款新型設備，經過一系列設計、模擬推演、出樣、鑒定等流程，該設備未來將應用于航天項目并登上太空。

近年來，廣亞集團積極牽手中國空間技術研究院研發(fā)航天新型材料。同時，借助中國空間技術研究院的航天控制技術，開發(fā)智能化生產設備應用于企業(yè)生產。通過深入?yún)⑴c軍民融合建設，廣亞集團加快提升技術實力、尋找市場增長點，有效助推企業(yè)轉型升級。

探索“軍轉民”研發(fā)自動化生產線

走進廣亞集團子公司廣亞鋁業(yè)有限公司（以下簡稱“廣亞鋁業(yè)”）的車間，讓人眼前一亮的是這里的移動式智能物料搬運系統(tǒng)。與傳統(tǒng)鋁型材生產需要工人在不同工序間多次將鋁型材搬抬不同，這套系統(tǒng)通過機械臂的操縱實現(xiàn)鋁型材自動上下料。智能化應用不僅極大地降低了企業(yè)生產的人力成本，還使鋁型材生產線的電耗降低了30％，燃氣消耗降低了28%，成品率提高到了82%。

讓人驚訝的是，這套國內鋁型材行業(yè)首創(chuàng)的智能上下料設備從研發(fā)、調試到投入使用，僅花了3個月時間。這一切，得益于廣亞鋁業(yè)借力北京控制工程研究所的技術力量。

北京控制工程研究所隸屬于中國空間技術研究院，主要從事航天器制導、導航與控制系統(tǒng)，推進系統(tǒng)等及其部件的研制，是從事控制科學與信息科學領域的專業(yè)研究所。“航天系統(tǒng)中有大量的系統(tǒng)設計是為了預防和修正錯誤。”廣亞鋁材科技有限公司企劃總監(jiān)康健說，這一點與鋁型材生產線對精準控制的要求不謀而合。

正是看中了這點，廣亞鋁業(yè)決定和正來科技、北京控制工程研究所共同開發(fā)智能上下料設備。借鑒北京控制工程研究所的控制技術和設計方案，結合鋁型材生產的特點，經過3個多月技術攻關，去年5月移動式智能物料搬運系統(tǒng)便成功投入使用。

 “目前，鋁型材等傳統(tǒng)制造業(yè)大多面臨人力成本過高、生產效率低等問題，與中國空間技術研究院合作，借力它們的先進技術提高企業(yè)智能化、數(shù)字化水平，對于傳統(tǒng)企業(yè)轉型升級有著重要意義。”康健說，民營企業(yè)應該積極主動尋求“軍轉民”的機會，只有“站在巨人的肩膀上”，才能走得更好更快。

實現(xiàn)“民參軍”研發(fā)航天新型材料

除了積極參與“軍轉民”，廣亞集團旗下科技公司廣航科技近兩年還與中國空間技術研究院載人總體設計部合作，為其開發(fā)符合航天需求的新型材料，開拓航空航天市場。

 “航天設備對材料要求極為苛刻，除了要能耐受極端溫度外，還對抗輻射、抗干擾等有諸多要求。”廣航科技總經理寧寧坦言，“民參軍”難度不小。

廣航科技迎難而上，牽手中南大學、華南理工大學共同攻克技術難題。公司技術團隊中主攻航天項目的就有50多人，僅購置設備就投入資金2000多萬元。目前，廣航科技正在研發(fā)的一款新型設備，經過一系列的設計、模擬推演、出樣、鑒定等流程后，將使用在航天項目中。

 “除了技術開發(fā)的難度外，參與軍工項目還需要轉變管理思維，嚴格按照航天‘嚴慎細實’的管理模式來自我要求。”寧寧舉例，航天材料和產品生產制造需實現(xiàn)全過程的可追溯性，這就要求研發(fā)制造的每一步都有完善、可查詢的記錄。出現(xiàn)問題時，必須技術和管理“雙歸零”，從源頭到結果對問題進行多方審查并對技術舉一反三、完善規(guī)章制度。

 “民參軍”的企業(yè)還需要特別留意保密問題。“從加強人員管理防止泄密，到對研發(fā)部門的嚴格物理隔絕外，廣航還對研發(fā)中心進行實時監(jiān)控。”寧寧表示，正是因為公司大力推動技術攻堅、不斷細化管理，中國空間技術研究院才愿意把項目交給廣航科技。

面對鋁型材需求總量下降的市場環(huán)境，開拓軍用市場，成為廣亞集團尋找市場新增長點的有力嘗試。“軍用市場體量很大，除了航天領域外，還有武器制造、航空等。”寧寧對傳統(tǒng)企業(yè)開拓軍工市場的前景非?？春茫瑓⑴c航天材料和產品的研發(fā)，有助于提升技術能力、打造自主品牌，并以此為“支點”撬開更大的軍工市場。統(tǒng)籌/佛山日報記者文倩　文/佛山日報見習記者高慧超